BESLUIT ZONDER VISUM VAN HET COLLEGE VAN BURGEMEESTER EN SCHEPENEN

Zitting van maandag 26 februari 2024

Aanwezig: Bart Van Couwenberghe (burgemeester); Anke Dehuisser (algemeen directeur); Wim Bollaert, Gerda Lambrecht en Lenn De Cleene (schepenen);

Verontschuldigd: Els Pauwels (schepen);

N1 - Mechelsesteenweg zijde Hove - tonnagebeperking updaten op de parkeerstrook - goedkeuring

Het college van burgemeester en schepenen, in geheime zitting,

Juridische achtergrond

●        Koninklijk besluit van 16 maart 1986 betreffende de politie over het wegverkeer.

●        Koninklijk besluit van 1 december 1975 betreffende het algemeen reglement op de politie en het wegverkeer.

●        Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 betreffende de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van verkeerstekens.

●        Ministerieel rondschrijven van 14 november 1977 betreffende bijzondere plaatsingsvoorwaarden en aanvullende reglementering

●        De nieuwe gemeentewet, in het bjizonder artikel 119 en 130 bis.

●        Besluit college van burgemeester en schepenen 20.11.1195 - Mechelsesteenweg - invoeren tonnage beperking 3.5 ton

●        Besluit college burgemeester en schepenen 25.01.1999 - Mechelsesteenweg

Feiten en context

Door AWV werden werken uitgevoerd op de N1 - Mechelsesteenweg voor het vernieuwen van de fietspaden en aanpassingen  van de kruispunten met de Edegemsestraat en dit met  de J.F. Gellyncklaan. Op de grens met Kontich werden oversteken voor voetgangers gerealiseerd. Ten behoeve van het openbaar vervoer werden bushaltes gerealiseerd in de omgeving van de twee kruispunten. Ook het kruispunt van de Groenstraat op de grens met de stad Mortsel werd aangepast.

Ten gevolge van de werken werden de verkeersborden E9a met onderbord max 3.5 ton weggenomen om deze werken te kunnen uitvoeren. Door de politie werd in het verleden vastgesteld dat er verkeersborden ontbraken waardoor het handhaven niet altijd mogelijk is.

Er werd vastgesteld dat er een toename van overlast is door het parkeren van bussen van van een busmaatschappij uit de directe omgeving. Ondanks het regelmatig verzoek aan de uitbater om de bussen te stallen op privédomein trad er geen verbetering op en bleef de overlast voor de bewoners. Door de vele geparkeerde bussen ontstaat er een onveilige situatie wat betreft de zichtbaarheid bij  het verlaten van de privé eigendommen.

Met oog op handhaving is het noodzakelijk de bebording in orde te brengen.

Het gemeentelijk verkeersreglement legt een tonnage beperking van 3.5 ton op langs de N1 - Mechelsesteenweg in het besluit van college van burgemeester en schepenen dd. 20.11.1995

Door de dienst mobiliteit werd een plaatsbezoek gebracht en wordt voorgesteld om op volgende locaties borden max 3.5 ton te plaatsen:

- zone 1 tussen grens Kontich en J.F. Gellyncklaan

begin aanduiden met bord E9a met onderbord max 3.5 ton en startpijl ter hoogte van woning met huisnummer 1-3.

einde aan duiden met bord E9a met onderbord max 3.5 ton  en eindpijl ter hoogte van woning met huisnummer 101.

- zone 2 tussen J.F. Gellyncklaan en Edegemsestraat

begin aanduiden met bord E9a met onderbord max 3.5 ton en startpijl ter hoogte van woning met huisnummer 119 naast inrit parking brasserie.

einde aanduiden met bord E9a met onderbord max 3.5 ton en eindpijl ter hoogte van woning met huisnummer 139 voor afslagvak.

- zone 3 tussen verkeerslicht Boniverlei en Groenstraat

begin aanduiden met het bord E9a met onderbord max 3.5 ton en startpijl ter hoogte van de grens van woning met huisnummer 185 voor de oversteek fietsers.

einde aanduiden met bord E9a met onderbord max 3.5 ton  en eindpijl  ter hoogte van woning 199 .

Tussen deze borden dienen herhalingsborden met dubbele pijl  geplaatst te worden om handhaving mogelijk te maken. De afstand tussen deze borden bedraagt maximaal 30 meter.

Alle bebordingen dienen op oranje palen geplaatst te worden.

Adviezen

Door de politie werd geadviseerd de juiste bebording op reglementaire wijze te plaatsen op oranje palen inclusief de herhalingsborden.

Argumentatie

Door het parkeren van vrachtwagens, bussen en voertuigen +3.5 ton langs de N1 treed er hinder op voor de bewoners, de handelszaken en de zichtbaarheid bij het verlaten van de inritten.  Door het bestaande parkeerverbod +3.5 ton opnieuw te activeren en op een juiste manier te beborden kan er gehandhaafd worden en kan de hinder beperkt worden.

BESLUIT: 

Enig artikel

Het college van burgemeester en schepenen beslist om de bestaande regelgeving langsheen de N1, zijnde een parkeerverbod +3.5 ton, opnieuw te activeren met de juiste en noodzakelijke bebording met oog op een correcte handhaving en de hinder te beperken.

Er wordt gestart in de zones waar de hinder het grootst is zijnde tussen de grens Kontich tot aan de J.F. Gellyncklaan  en tussen bushalte ter hoogte 't hof in Hove en afslagvak  Edegemsestraat.